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渝北区钢索吊车出租
  • 渝北区钢索吊车出租

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    • 设备描述

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    渝北区钢索吊车出租

    钢索

        起重用的钢丝绳,通常称做钢索。在钢索吊车中钢索又称缆索。钢索具有强度高、使用寿命长、耐磨、抗冲击性能好、不怕潮湿、有挠性、工作可靠等优点。所以,在铁路工程施工中,钢索得到了极其广泛的应用。

        普通钢索一般都是由钢丝、子索(又称股绳)和索芯构成。

        按捻绕的层次不同,钢索可以分为三大类:

        1.单重绕钢索

        单重绕钢索又称螺旋式钢索。它是直接由一层或数层钢丝依次围绕中心钢丝捻绕而成。

        2.双重绕钢索

        双重绕钢索又称多股钢索。它是先由一层或数层钢丝依次围绕钢丝捻成股绳,称做子索、然后再由数股子索围绕索芯捻成钢索。

        3.多层股钢索

        多层股钢索又称不旋转钢索。它是由两层或多层子索多次捻绕而成,各相邻层股的捻向彼此相反。在铁路起重工作和钢索吊车中,一般多采用纤维芯——麻芯钢索或金属芯钢索。

        按捻绕方向不同,双重绕钢索又可分为:

        (1)同向捻钢索

        钢索与子索的捻绕方向相同的称同向捻钢索,分同向右捻和同向左捻)两种,简称同右和同左。

        (2)反向捻钢索

        钢索与子索的捻绕方向相反的称反向捻钢索,有交互右捻和交互左捻两种,简称交右和交左。

        从外形上看,同向捻钢索外层钢丝与钢索轴线保持一定的倾斜度,而反向捻钢索外层钢丝则与钢索轴线大体平行,这是非常易于外观鉴别的。

        钢索的左、右捻与钢索的强度及性能没有关系,习惯上多用右捻钢索。但在卷筒上缠绕钢索时,则必需注意左、右捻方向,以免产生回捻现象。

        按子索断面形状的不同,钢索有圆形股、三角形股和椭圆形股的区别。

        按子索的构造来区分,钢索可分为点接触型、线接触型和面接触型三种。

        若将长期使用后的双重绕钢索剖开,检查其截面,则可以发现,除表层磨损外,还存在着显著的内部磨损,这是因为子索内钢丝相互接触部分发生磨损的缘故。

        例如6×19钢索的子索构造,由于各层钢丝的捻距不等,使各层钢丝相互之间形成点接触,即称为点接触型钢索,这种钢索的内部磨损比较大。为了减少钢索的内部磨损,应使其子索内部各层钢丝的捻距相等,相互之间保持较长的线接触,此即线接触型钢索。线接触型钢索各层间钢丝是彼此平行排列的,故又称为“平行捻绕钢索。

        按子索中钢丝的配置方式不同,线接触型钢索又可分为四种:西鲁式(又称外粗式)、瓦林吞式(又称粗细丝式)、填充丝式和混合式。为了进一步改善钢索的内部磨损情况,国外已经设计生产了面接触型的星型钢索和太阳型钢索等。目前国内正在进行面接触型钢索方面的试制工作。

    滑轮及滑轮组

        滑轮又称滑车。在起重或安装、维修设备时,经常使用滑轮或滑轮组配合绞车进行吊装和搬运工作。单滑轮用来提升重量较小的构件或作导向用;滑轮组用于提升载荷较大的场合。

        (一)滑轮的类型

        1.按滑轮的相对位置是否固定分,有定滑轮和动滑轮两类。

        2.按滑轮的作用分,有省力滑轮、省时滑轮和导向滑轮三种。

        3.按转轮的多少分,有单轮滑轮及多轮滑轮(2~12个转轮)两类。

        4.按夹板形式分,有开口和闭口两种。

        5.按拴挂方式不同分,有吊钩式、吊环式、吊梁式和链环式等。

        滑轮具有以下特点:

        1.通用互换性好,对于相同系列的滑轮,轴套、轴等易损件可用标准件和通用件互换;

        2.强度高,安全可靠;

        3.采用粉末冶金含油轴承套,可以省去加油的麻烦,维修方便;

        (二)滑轮的构造

        滑轮系由吊钩或吊环、拉杆、横杆、夹板、转轮和中央枢轴等组成。

    吊钩

        吊钩在起重工作中用以悬挂重物,是最常用的一种取物装置。

        一、吊钩的分类及其规格

        吊钩按其形式可以分为单钩,双钩及吊环等三种。根据钩柱长短不同,单钩又分为短钩和长钩两种。

        吊钩上端有一段螺纹部分以便与挂架联接。螺纹下部为圆柱形断面,钩体弯曲部分一般为梯形断面或T形断面。这种吊钩均为锻造而成,也有以几片钢板切割成吊钩形状后铆接而成的,称为叠片式吊钩(又称板钩),这种吊钩制造方便,工作可靠(因几片钩板不会同时断裂),但因其截面是矩形的,不能充分利用材料的性能,且自重和高度尺寸也较大。

        二、吊钩的选用

        吊钩的受力情况相当于悬臂梁,而吊环的受力情况则相当于双支点梁。因此,当起重量相同时,吊环的自重总比吊钩的自重小些。但使用吊环起重时,钢索必须以穿入方式系于吊环上,故在使用上不如吊钩方便。

        钢索吊车常用的吊钩是单钩。使用吊钩时应注意以下几点:

        1.使用新吊钩时,应确认吊钩上的标记及产品合格证明书后方能应用;

        2.使用的吊钩其表面必须光滑,不应有裂纹、刻痕、剥裂、锐角、接缝等现象;

        3.在吊钩使用过程中,应经常注意检查。如发现吊钩危险断面上的磨损超过其断面高度的10%时,应对该断面进行验算,确定其额定起重量是否应予降低使用或停止使用。

    搬运小车

        搬运小车又称跑车或天车,它是钢索吊车的主要组成部分。搬运小车在牵引索的牵引下,沿承载索前后运动,完成物料在钢索吊车工作范围以内的水平运输和垂直运输。

        一、搬运小车的类型

        搬运小车的结构形式与承载索根数、设计起重量的大小及有无分索装置等因素有关,按有无分索器分:有分索器的搬运小车;无分索器的搬运小车。

        二、搬运小车走行轮的间距

        当搬运小车走行轮轮数增多时,应保证小车走行轮载荷尽可能地均匀分布,并防止小车在承载索的个别区段上发生暂时过载的现象。因此要合理确定小车走行轮的间距。

    索鞍

        承载索在通过塔架顶部(塔头)时,一方面应避免承载索直接支承在塔顶横梁上而勒坏横梁,另一方面又要减少承载索在塔顶弯曲处的磨损,以延长其使用寿命。故在塔架顶部应设置支承承载索的鞍座,称做索鞍。索鞍主要有滑动式、转轮式和滚筒式三种。

        滑动式索鞍的摩阻力较大,将给塔架带来不利因素,但其结构比较简单,故也常被采用。

        滚筒式索鞍的结构形式较好,但由于承载索的纵向移动经常会使滚筒从鞍座顶部滚出,必须及时往鞍座上补充滚筒。这不仅增加了维护保养的工作量,而且也是一项比较困难的工作。

        转轮式索鞍则兼备上述两种索鞍的优点。就多转轮式索鞍与双转轮式和单转轮式索鞍比较来说,压力可由多个转轮均匀承担,但其结构比较复杂。必须指出,当单转轮索鞍曲率半径不够大时,承载索和转轮的受力条件均较差,这将大大降低它们的使用寿命。

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